火車是人們出行常用的方式，但由于旅客在火車站或高鐵車站上車時(shí)間一般只有3-5分鐘，因此必須在目標(biāo)車廂最近的地點(diǎn)候車才能及時(shí)上車，甚至發(fā)生了一名年輕女子由于各種原因未能及時(shí)進(jìn)站，她急得不停揮手試圖攔下即將離站的高鐵。情急之下，她甚至請(qǐng)求工作人員打電話給高鐵駕駛員，希望能夠讓高鐵停下來(lái)。然而，由于高鐵的運(yùn)行規(guī)定和安全考慮，工作人員并未采取行動(dòng)。

在火車站、高鐵車站站臺(tái)，目前采用地面粘貼車廂號(hào)停車位置標(biāo)識(shí)的方式，雖然能起到一定的指引作用，由于車輛編組長(zhǎng)度差別，導(dǎo)致不同編組長(zhǎng)度的車廂位置標(biāo)識(shí)交叉或重疊，乘客難以確認(rèn)何種車廂位置標(biāo)識(shí)是當(dāng)次有效指引標(biāo)識(shí)，乘客容易受到誤導(dǎo)！而且由于站臺(tái)車輛速度較快，需要防范乘客靠近安全黃線，以免掉下軌道發(fā)生危險(xiǎn)。

伴隨著AI技術(shù)的發(fā)展，人工智能技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，圖像識(shí)別、區(qū)域判斷等技術(shù)效率越來(lái)越高，也逐漸走進(jìn)生活的方方面面。相比較傳統(tǒng)的全人工工作方式，以AI圖像識(shí)別技術(shù)結(jié)合實(shí)時(shí)攝像頭可更方便快捷的檢測(cè)人員是否進(jìn)入越過安全黃線，觀測(cè)速度更快，數(shù)據(jù)分析更準(zhǔn)確。結(jié)合聲光報(bào)警設(shè)備，可以有效提醒旅客是否越界，方便現(xiàn)場(chǎng)工作人員開展復(fù)雜工作，為火車站臺(tái)的旅客、工作人員提供有效的安全保障。

針對(duì)當(dāng)前鐵路站臺(tái)的諸多安全需求，山東飛天光電推出視頻版站臺(tái)旅客安全引導(dǎo)系統(tǒng)，利用人工智能技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，并可以識(shí)別人員所處的位置，借助繪制的報(bào)警區(qū)域，可以自動(dòng)計(jì)算判斷人員是否進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，同時(shí)控制喇叭播放報(bào)警音頻，實(shí)現(xiàn)聲音預(yù)警，警示旅客請(qǐng)離危險(xiǎn)區(qū)域，為旅客提供安全保護(hù)。

系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查詢當(dāng)前站臺(tái)所有的列車時(shí)刻信息，并以列表的形式顯示在此功能模塊。此功能包含車次號(hào)、?？空九_(tái)、列車方向、到站時(shí)間、離站時(shí)間等信息，方便旅客可以清晰直觀看到車站的所有車次信息。

系統(tǒng)亮點(diǎn)

1有效識(shí)別智能聯(lián)動(dòng)

可有效識(shí)別站臺(tái)越過黃色警戒線的人體入侵目標(biāo)，聯(lián)動(dòng)語(yǔ)音和LED屏幕報(bào)警。

2探測(cè)范圍廣

智能相機(jī)探測(cè)范圍更廣，探測(cè)半徑可達(dá)50米。

3兼容性好

提供標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)口（TCP/UDP）接口，后臺(tái)集成方便，支持與主流安防平臺(tái)對(duì)接，輕松實(shí)現(xiàn)整套安防方案。

4高音防水報(bào)警喇叭

清晰準(zhǔn)確輸出報(bào)警信息，警示進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域目標(biāo)及時(shí)遠(yuǎn)離。

5不受環(huán)境影響

設(shè)備防水、防塵能力強(qiáng)，即使面對(duì)惡劣天氣也無(wú)所畏懼，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP65。