公鐵立交橋涵限高防護(hù)架是重要的鐵路安全防護(hù)設(shè)施，承擔(dān)著保護(hù)鐵路橋涵的重要作用。近年多次發(fā)生因限高防護(hù)架被撞導(dǎo)致的危險(xiǎn)品車輛卡在鐵路橋下封線處置的事件，也曾發(fā)生過撞毀橋梁的事故。限高防護(hù)架被撞后的搶修工作經(jīng)常擾亂正常的生產(chǎn)計(jì)刻，還要投入吊車、人工、材料等，增加了維修成本支出。

相關(guān)鐵路局針對(duì)這一現(xiàn)象，要求各地要對(duì)鐵跨公立交橋涵或限高防護(hù)架狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，當(dāng)橋涵或限高防護(hù)架被撞擊時(shí)，自動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警信息的裝置。根據(jù)需要可增加超高預(yù)警裝置，對(duì)超高車輛進(jìn)行預(yù)警。

山東飛天光電所研發(fā)的鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架碰撞報(bào)警系統(tǒng)，可將現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻、車輛牌照、牌型、車身顏色、車型等信息傳輸?shù)胶笈_(tái)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架車輛防護(hù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)。

系統(tǒng)主要采用激光超高雷達(dá)對(duì)超高車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，高音號(hào)角和爆閃燈進(jìn)行聲光報(bào)警，當(dāng)超高車輛繼續(xù)前行并與限高架發(fā)生碰撞，震動(dòng)傳感器和傾斜傳感器會(huì)立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行抓拍錄像，通過4G網(wǎng)絡(luò)一同上報(bào)給后臺(tái)管理軟件，方便工作人員調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)事故錄像進(jìn)行追溯定責(zé)。

核心產(chǎn)品

激光超高雷達(dá)

厘米級(jí)檢測(cè)精度，測(cè)量頻率可達(dá)2KHz，可檢測(cè)時(shí)速120Km車輛，對(duì)于過往涵洞超高車輛輕松探測(cè)；

震動(dòng)傳感器

安裝于限高架上方，通過測(cè)量限高架的震動(dòng)強(qiáng)度來判斷是否收到外力的撞擊。

傾斜傳感器

用于測(cè)量限高架的傾斜程度，同震動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù)相互驗(yàn)證，來進(jìn)一步判斷限高架是否受到外力撞擊。

方案優(yōu)勢(shì)

1、可檢測(cè)高速車輛

激光超高雷達(dá)雙向8車道掃描，可實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)速120Km的超高車輛。

2、供電方式靈活

采用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應(yīng)不同的場(chǎng)景供電需求。

3、4G網(wǎng)絡(luò)傳輸

系統(tǒng)可選配4G網(wǎng)絡(luò)作為主要通訊鏈路，自由選擇運(yùn)營(yíng)商通過現(xiàn)場(chǎng)控制單元與遠(yuǎn)程中心服務(wù)器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊。

4、故障檢測(cè)，自動(dòng)上報(bào)

系統(tǒng)具有故障自檢功能，將故障信息推送至平臺(tái)，由工作人員及時(shí)處理故障點(diǎn)。

5、遠(yuǎn)程維護(hù)功能

可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，可以對(duì)前端智能攝像機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)。

目前，系統(tǒng)已經(jīng)在部分鐵路橋涵得到了應(yīng)用。系統(tǒng)運(yùn)行期間，能夠在寒冷的冬季、炎熱的夏季、暴雨、大雪等天氣均可正常運(yùn)行。同時(shí)，設(shè)備的安裝對(duì)超高車輛也起到了威懾作用，碰撞事故發(fā)生概率相較于未安裝設(shè)備前明顯降低。