鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著重要的職責(zé)，為了能夠保障列車安全運(yùn)行，后勤維修工作也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，截至2022年，我國(guó)一共建設(shè)完成了70個(gè)動(dòng)車組檢修站，可以圓滿完成動(dòng)車組日常保養(yǎng)和維修工作。

用戶痛點(diǎn)

在進(jìn)行列車檢修工作時(shí)，檢修工人卻面臨著諸多的危險(xiǎn)，其中最為危險(xiǎn)的主要有:

視野受限無(wú)法準(zhǔn)確觀察周圍環(huán)境

在列車進(jìn)入檢修庫(kù)及駛出的時(shí)候，因視野受限無(wú)法準(zhǔn)確觀察周圍環(huán)境，一旦有工人靠近就極易發(fā)生擠傷、碰撞等安全事故。

檢修區(qū)域危險(xiǎn)重地

高鐵檢修區(qū)域，電氣設(shè)備系統(tǒng)的檢修需要很強(qiáng)的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)，—旦有其他人員接近，很容易導(dǎo)致觸電，造成人員傷亡。

行業(yè)解決方案

山東飛天光電針對(duì)列車檢修庫(kù)當(dāng)前面臨的安全難題，設(shè)計(jì)出一套機(jī)車檢修庫(kù)檢修區(qū)域出入口和檢修區(qū)域安防的解決方案。

檢修庫(kù)出入口

采用微波雷達(dá)探測(cè)與視頻分析相結(jié)合技術(shù)，對(duì)靠近檢修區(qū)域出入口的人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)識(shí)別出非正常接近行為時(shí)，發(fā)出語(yǔ)音及文字提示信息，警示其不要通過，如果非法侵入，則遠(yuǎn)程向控制中心發(fā)出警報(bào)信息，并聯(lián)動(dòng)拍攝、錄制違規(guī)行為。

檢修區(qū)域

采用激光探測(cè)器為前端探測(cè)，當(dāng)有人越過或觸碰防線，激光探測(cè)器會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警信號(hào)通過IP網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)發(fā)給中心管理平臺(tái)彈出電子地圖并進(jìn)行報(bào)警顯示，使人員能及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握警情，調(diào)動(dòng)保安人員進(jìn)行處理，同時(shí)觸發(fā)現(xiàn)場(chǎng)聲光警號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警提示入侵人員盡快離開。

方案優(yōu)勢(shì) 

性能穩(wěn)定、可靠

采用經(jīng)過工程運(yùn)行驗(yàn)證的成熟的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，性能穩(wěn)定、可靠，保證檢修區(qū)域有非法人員入侵時(shí)無(wú)誤報(bào)。

可擴(kuò)展性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到未來發(fā)展，采用標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸，留有必要的冗余，在現(xiàn)場(chǎng)如需監(jiān)控?cái)z像頭，雷達(dá)等設(shè)備時(shí)，便于系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)展。

多路聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警功能

通過軟件平臺(tái)控制多臺(tái)聲光報(bào)警單元同時(shí)對(duì)入侵人員語(yǔ)音提示，防止因現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境嘈雜而導(dǎo)致入侵人員或車輛聽不清晰。

多種報(bào)警顯示

有文字、地圖、視頻等多種方式可選擇。

調(diào)試簡(jiǎn)便快捷

采用雙激光光源可見調(diào)試激光+隱形警戒激光，自主研發(fā)激光模組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)光路整體調(diào)節(jié)，真正解決行業(yè)調(diào)光痛點(diǎn)。