隨著我國家積極財政政策的實(shí)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，交通發(fā)展越來越快，但交通事故的發(fā)生也越來越頻繁，特別是超高貨車卡橋，超高的船舶撞上橋梁等現(xiàn)象時有發(fā)生。交通部門多數(shù)采用增設(shè)限高標(biāo)志的措施進(jìn)行防范，但是由于僥幸心理，沒有限高意識，夜間光線不足等多方面的原因，此類交通事故依然時有發(fā)生。
 

　　而船舶超高檢測技術(shù)、航道定位技術(shù)是利用現(xiàn)代化的檢測手段，通過各種檢測方式，對超高航行及偏航的船舶發(fā)出各種提示，提高航道橋梁通航的安全性，有效避免船舶撞橋事件的發(fā)生。因此，發(fā)展航道船舶超高檢測技術(shù)及航道定位技術(shù)，保護(hù)橋梁安全及人員安全具有重要意義。
 

　　而河道超高激光檢測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，在大橋上下游合適位置安裝，通過超高預(yù)警探測器對航道上的通航船舶進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)有船舶達(dá)到預(yù)警高度時，探測器現(xiàn)場高音警笛鳴響示警，報警聯(lián)動模塊聯(lián)動現(xiàn)場高倍變焦攝像機(jī)對超高船舶實(shí)時錄像，要求其停航的通知信息，同時管理單位也會通過海事頻道對講系統(tǒng)呼叫超高船舶，必要時通過海事執(zhí)法船對超高船舶進(jìn)行攔截，從而保證大橋的安全運(yùn)行。
 

　　系統(tǒng)功能優(yōu)勢：

 

　　1.實(shí)時的現(xiàn)場檢測：激光超高檢測器能對進(jìn)入預(yù)警區(qū)域的超高船只進(jìn)行24小時實(shí)時檢測并及時報警，同時能智能識別方向，對接近橋梁的超高船舶能觸發(fā)報警，而對駛離橋梁的船舶不觸發(fā)系統(tǒng)報警：
 

　　2.網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控：一旦發(fā)現(xiàn)有超高船舶通行，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能從存儲在現(xiàn)場錄像機(jī)硬盤中的視頻文檔中，通過回放視頻以了解違法船舶通行所造成的后果，便于事故處理，以及進(jìn)行后續(xù)清障和修復(fù)工作。
 

　　3.網(wǎng)絡(luò)報警：超高船舶闖入即向服務(wù)器端報警，工務(wù)段監(jiān)控中心打開終端監(jiān)控軟件平臺，即可接收到報警信息，同時向相關(guān)人員發(fā)送報警短信，便于實(shí)時掌握該橋梁是否有超高通行的船舶，為快速高效地啟動后續(xù)事故處理程序提供了基礎(chǔ)保證。
 

　　4.系統(tǒng)的取證采用網(wǎng)絡(luò)高清設(shè)備攝像頭，無論是白天還是黑夜，對違章通行的超高船舶的外觀及船號均能清晰抓拍取證，如果船舶強(qiáng)行通行橋梁，則系統(tǒng)可以在上下游各自動抓拍一次，加大取證效果，抓拍到的超高船舶的照片除了存儲在現(xiàn)場端的設(shè)備外，還立即向服務(wù)器傳輸，便于統(tǒng)一的監(jiān)控管理。
 

　　5.太陽能供電：系統(tǒng)的超高檢測、無線傳輸、語音預(yù)警、LED禁令顯示、GSM通信單元的功耗較低，所以采用了太陽能供電，由此解決了系統(tǒng)在接電或布線困難區(qū)段的系統(tǒng)供電問題。
 

　　而且除在河道超高方面的應(yīng)用，激光對射預(yù)警設(shè)備現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用在石油石化管線分輸加壓站，油庫罐區(qū)、高鐵變電所、地鐵停車場、機(jī)場停機(jī)坪、電力變電所、邊防哨所警戒等周界防范領(lǐng)域，使操作人員能及時、準(zhǔn)確地掌握警情，及時調(diào)動保安人員進(jìn)行處理。